Полупогружные вертикальные турбинные насосные агрегаты VTP, VTC, VTM, VTA, VTG
Сферы применения турбиных электронасосов могут включать в зависимости от серии подачу охлаждающей жидкости, забор морской воды и неочищенной воды, технологические процессы, пожаротушение, орошение и дренаж, забор речной воды, городское водоснабжение, сухие доки.
Технические характеристики насосов VTP, VTC, VTM, VTA, VTG:
- Производитель - CNP,
- Страна - Китай,
- Электропитание - 50 Гц, 3х380 В, 3х6000 В,
- Макс. производительность - до 23000 м³/ч,
- Макс. напор - до 300 м,
- Температура жидкости (стандартные/высокотемпературные) - до 150,
- Изоляция - класс F.
Электродвигатель:
Класс изоляции: F;
Напряжение с частотой 50 Гц:
- 3х380 В;
- 3х6 000 В.
Конструкция насосов полупогружных вертикальных турбинных VTP, VTC, VTM, VTA, VTG
В процессе эксплуатации насосная часть полностью погружена в воду, поэтому насос может запускаться без предварительного заполнения. Широкий выбор материалов для самых тяжелых условий эксплуатации. Все модели электронасосов VTP соответствуют требованиям безопасности, эффективности, надежности и минимальным затратам на обслуживание.
- Фильтр
Сетчатый фильтр из стали AISI316 для эффективной защиты от попадания крупных частиц в насосную часть.
- Раструб всасывающего патрубка
Обеспечивает плавное попадание жидкости во вход рабочего колеса и сокращает вихреобразование. Внутренняя часть имеет эпоксидное покрытие методом напыления.
- Подшипник скольжения всасывающего патрубка
Изготовлен из износостойкого материала и обеспечивает стабильное вращение вала.
- Рабочее колесо
Гидравлически и динамически сбалансировано, уменьшает осевую и радиальную нагрузку, увеличивает срок службы подшипников.
- Блок диффузора
Изготавливается методом литья из различных материалов. Внутренняя часть имеет эпоксидное покрытие. Установочные крепления обеспечивают правильное центрирование и простоту обслуживания.
- Подшипник скольжения
Установлен на каждой ступени и обеспечивает стабильную работу трансмиссионного вала, независимо от частоты его вращения.
- Опорный подшипник
Узел опорного подшипника представляет собой радиально-опорный подшипник, работающий в масляной камере. Предусмотрена установка системы водяного охлаждения масла.
- Уплотнение вала
Если давление на выходе не превышает 21 бар, тогда используется сальниковое уплотнение. Для защиты вала от износа, в месте установки сальникового уплотнения может быть установлена дополнительная втулка.