| Тип насоса | Подключение к сети | Макс. Расход ,м3/ч | Макс. Напор, м | Оптимальный расход, м3/ч | Оптимальный напор, м |
|---|---|---|---|---|---|
| TMC 32H102/7,5Br | 3~400 V, 50 Hz | 22 | 13 | 12 | 10 |
| TMC 40H102/7,5St | 3~400 V, 50 Hz | 20 | 12 | 11 | 9 |
| TMT 32H102/7,5Ci | 3~400 V, 50 Hz | 22 | 13 |
| Wilo-Drain TMC 32 H 102/7,5x | |
| TM | Погружной насос для горячей воды |
| c | Исполнение T = для горячей загрязненной воды до 95 °C C = для промышленной загрязненной воды температурой до 95 °C |
| 32 | Номинальный диаметр напорного штуцера 32 = Rp 1¼ 40 = Rp 1½ |
| H | Полуоткрытое рабочее колесо канала |
| 102 | Диаметр рабочего колеса в мм |
| 7,5 | /10 = номинальная мощность мотора в кВт |
| x | Исполнение материала Ci = серый чугун Br = бронза St = отливка из высококачественной стали |
Соединительный кабель, жестко подсоединенный
Полностью погружной насос для отвода сточных вод для вертикальной установки в погруженном состоянии для перекачивания химически активных сред с температурой до 95 °C (в зависимости от материала изготовления: серого чугуна, бронзы или литой нержавеющей стали).
Гидравлический корпус и рабочее колесо в зависимости от типа изготавливаются из серого чугуна, бронзы или литой нержавеющей стали. Подсоединение с напорной стороны выполнено в качестве горизонтального фланцевого соединения.
Мотор представляет собой трехфазный мотор с самоохлаждением и помехоподавлением и в зависимости от исполнения изготавливается из серого чугуна, бронзы или литой нержавеющей стали. Охлаждение осуществляется маслом в моторе. Отводимое тепло передается через части корпуса перекачиваемой и окружающей среде. Поэтому агрегат может непрерывно эксплуатироваться в погруженном состоянии и кратковременно - в непогруженном состоянии.
Кабель термостойкий и подвод кабеля в корпус мотора герметично залит. Кабель длиной 10 м со свободными концами. В исполнении из литой нержавеющей стали дополнительно прилагается еще кабельный защитный шланг.
Уплотнение со стороны насоса и со стороны мотора осуществляется двумя скользящими торцевыми уплотнениями. Масляная камера между скользящими торцевыми уплотнениями заполнена смазочным маслом класса C согласно DIN 51517.