Тип насоса | Пропеллер | Макс. сила тяги | Потребляемая мощность, кВт | Частота вращения пропеллера, об/мин |
---|---|---|---|---|
TR 14.145-4/6 | PUR | 45 | 0,26 | 1336 |
TR 16.145-4/6 | PUR | 65 | 0,3 | 1336 |
TR 21.145-4/6 S5 | янв.71 | 95 | 0,45 | 1336 |
TR 21.145-4/6 | PUR | 75 | 0,34 | 1336 |
TR 21.145-4/11 S10 | янв.71 | 170 | 0,9 | 1392 |
TR 21.145-4/11 S14 | янв.71 | 240 | 1,2 | 1392 |
TR 21.145-4/11 | PUR | 80 | 0,51 | 1392 |
TR 28.145-4/11 | PUR | 330 | 1,3 | 1392 |
Wilo‐EMU TR 21.145‐4/11 S10 | |
TR | Размешивающий механизм погружного насоса |
21 | x 10 = номинальный диаметр пропеллера в мм |
145 | x 10 = частота вращения пропеллера в об/мин |
4 | Коэффициент полярности |
11 | x 10 = длина статора в мм |
S10 | Код пропеллера для сварной крыльчатки (без = пропеллер PUR) |
- Стационарный настенный и напольный монтаж
- Подвижный монтаж посредством погружного приспособления или специального крепления трубы
- Возможность вертикального и горизонтального вращения при монтаже с погружным приспособлением
2‐лопастный пропеллер из полиуретана или нержавеющей стали. Диаметр пропеллера от 140 до 280 мм. Особая, загнутая вниз форма края лопасти, предотвращающая наматывание, и запатентованная ступица Helix. Лопасти пропеллера прочно зафиксированы, за счет этого обеспечивается максимальный гидравлический коэффициент полезного действия.
Погружной двигатель Wilo серии T со стандартным подключением, что обеспечивает простое, но эффективное согласование классов мощности двигателей. Тепло от двигателя через корпус поступает непосредственно в перекачиваемую среду. Обмотка оснащена температурным контролем. Продолжительный срок службы подшипников двигателя обеспечивается за счет больших размеров радиальных шарикоподшипников.
Двойное уплотнение вала с объемной камерой сжатия для приема утечек скользящего торцевого уплотнения, по заказу - с внешним электродом для камеры сжатия. Со стороны мотора и перекачиваемой среды используется коррозионностойкое и износоустойчивое скользящее торцевое уплотнение из сплошного металла карбида кремния. Уплотняющая втулка из нержавеющей стали надолго обеспечивает защищенную от коррозии посадку скользящего торцевого уплотнения.
Под кабелем подачи электропитания подразумевается тип H07 для тяжелых механических нагрузок. Кабель подачи электропитания проведен в корпус двигателя через непроницаемую для воды под напором подводку кабеля с разгрузкой от натяжения и защитой от перегиба.